图文：走吧网特约摄影师 千寻

1943至1944年两年间，由“驼峰航线”空运到中国的援华物资只有25万吨，平均每月1万余吨。滇缅、中印公路贯通后，仅7个月就输入战略物资50万吨，平均每月7万余吨。

这些战略物资装备了许多兵团。加上由滇西缅北战场东移的20万精锐之师，中国军队的作战实力大为改观，实现了质的飞跃，使中国掌握了战争的主动权，加速了全国大反攻的到来。

进去纪念馆迎面墙上的美军英军法军头盔。

惊天地泣鬼神的滇缅公路修建，从缅甸缅甸腊戎到云南昆明，将近1200公里。

修建滇缅公路。

也叫史迪威公路。

大名鼎鼎的两位将军。

牺牲的200师师长。

歼灭日军最多的将领“丛林之狐”。

1942年，日寇进犯滇西，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于怒江对岸，为保证西南后方的安全起到了重要作用，我军沿江布放，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。

1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽，惠通桥在我国的滇西抗战中发挥了重要作用，终将永垂于历史。

日军武器。

日军军靴与头盔。

日军空调飞行服(看到那个插头了吧)。

残暴的证据。

晚六点半，车队安全抵达瑞丽，安顿好，各车自行前往姐告国门。

中缅边界姐告国门

第五天：瑞丽中缅街~71号界桩~畹町镇~芒海镇~中山乡~木城乡~勐棒镇~镇康县 305公里 12小时

今天是非常辛苦的一天，道路复杂，全程20公里高速，两端各30公里省道，其他全部中缅边界县道、乡道、边防巡逻小路、原始森林无名道路、怒江临崖路，道路情况未知，很多原始森林路段没有手机信号和导航信号，完全靠副驾永裴用奥维卫星地图来判定！

早八点，车队集结后出发前往瑞丽一寨两国。

一寨两国大门口。

一寨两国距离瑞丽市区约10余公里，位于有名的中缅边境71号界碑旁，是典型的“一个寨子两个国家”地理奇观。

国境线将一个傣族村寨一分为二，中方一侧的称为银井，缅方一侧的称为芒秀。

寨中的国境线以竹篱、村道、水沟、土埂为界，因此，中国的瓜藤爬到缅甸的竹篱上去结瓜，缅甸的母鸡跑到中国居民家里生蛋便成了常有的事。

边民们每月数十次地穿越国境线而浑然不觉。寨子里的老百姓语言相通、习俗相同。

放寒假了，缅甸小姑娘在边境线缅方一侧十米位置摆摊，墙后就是她家，平时在瑞丽上学，缅甸芒秀村子的孩子们基本都在瑞丽上小学和初中。

元帅题词。

上午九点半，车队集结完毕后，编队有序向畹町进发！

畹町至芒海镇导航可以显示，一条四级乡村小路，路况尚可。

中缅边境热带森林里，弯弯曲曲的小路上山下山，道路曲曲弯弯，狭窄的小路上最大的好处，就是这极其偏僻的边境线上，基本就没有自驾游的车辆，连当地的车，一个小时也就能遇到一台。

边境线，极少有车辆走到这里。中缅边境的崇山峻岭，也随时会碰上乡村。

一个村子边上，巨大的一个榕树下，山沟对面就是缅甸，车队再次集结，顺便休息。

大榕树，直径和我车差不多。

中午芒海镇大家吃午饭，我四处打听，终于找到前往中山乡的小路，从中山乡到木城乡，时而高山之巅，时而下至山谷。辛苦之余美景相伴，这就是自驾的乐趣。

过木城乡，车队开始沿怒江傍山险路前行，车队疾驰而过，将近一公里长的灰尘弥漫江边，如丙察察线般临崖险路很烂，没有等级坑洼路面，路边没有任何护砌，好在这季节江水不怒，碧绿如翡。

一路沿大丙瑞公路(丙中洛~瑞丽)前行，连等级都没有的边防小路居然已有了新公路桩——新国道219线。

国道219线西起新疆叶城，翻越界山达坂经过万山之巅千湖之源的阿里，东至西藏拉孜县结束。

新219国道，却西起阿勒泰山脚下的新疆禾木县，沿边境线经霍尔果斯~喀什~叶城~阿里~萨嘎~吉隆~山南(中印边境)~米林~墨脱~然乌南~丙察察线(察隅-察瓦龙-丙中洛)~贡山~六库~腾冲至景洪中缅边境线1200公里(腾冲-瑞丽-畹町-中山乡-木城乡-镇康县-沧源县-西盟-景洪)~河口~中越边境线麻栗坡(老山前线)~那坡~凭祥~东兴0公里，全程10065公里。

车队怒江畔休整