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组队自驾游,几台车最合适?除了车队规模,这些因素也很重要

斑鳜

随着私家车的日渐普及和经济能力的提升,自驾游作为一种灵活、机动、随性的旅行方式,越来越受到更多朋友的青睐,每逢节假日,约上三五好友或者几个要好的家庭,一起来一次远程自驾游,也是很多人的选择,此外,也有不少对云南、西藏、新疆向往已久的旅友,会跟朋友一起相约组队开启自驾游的行程,作为一个比较资深的老旅友,我也同样有不少跟朋友一起开车出游的经历。

那么,组队自驾游,有哪些利弊?又有哪些需要考虑的问题呢?

组队自驾游有哪些好处?

相比独自出行的自驾旅行,几台车组队自驾游,确实有不少优点。

1、热闹,有助于增进感情。尤其是带着孩子家庭出游的方式,孩子们在一起有小伙伴,不容易感到寂寞和疲劳,玩的更尽兴。即便是好友或者同事一起组队出游,也同样有助于加深相互之间的了解和信任。

2、能够互帮互助。自驾旅行的过程中,难免会遇到一些问题,比如车辆故障,需要拆换轮胎、补胎、打气,电瓶没电了需要搭电点火,车辆陷坑了需要救援,人员生病需要照顾等等,这些都是我在以往的自驾游过程中遭遇过的,既帮助过别人,也接受过同伴车友的帮助,感受很深,有时候一台车旅行的困境,真的是需要有同伴的支援的。

3、能够提高自驾游的效率。远程长距离长时间的自驾游,都是去陌生的、甚至是偏远的地方,对于路况、民风、气候、地质状况不了解,容易遇到各种问题,多车组队的模式下,往往会有队友进行各种攻略计划的研究和风险的判断,集合群体的力量,更容易产生更高效的决策。

4、有助于降低旅行成本。比如吃饭可以吃围餐,人数越多,人均成本就越底,像我们之前和朋友一起组队自驾西藏,基本上每顿饭分摊下来,一家三口的支出也就4、50元左右,还吃的挺丰盛的,比我们一家人独自去的时候要划算多了。

又有哪些弊端?

相比于独自自驾游或者一家人自驾旅行,组队自驾游最大的问题就是容易意见不统一,尤其是遇到三观不合、习惯差异较大、霸道不讲理的人,大家在行程安排,住宿方案,餐饮习惯,景点游览时间表等很多方面都会产生分歧,时间段还好说,一旦自驾游的行程和日期较长,长时间相处的情况下,很容易激化矛盾,甚至闹的不欢而散。

此外,如果车队的车辆数量太多的话,也会对行动效率产生很大的影响,因为每天的行程要保持统一的行动,往往会因为这台车的人要上厕所,那台车的人要找地方吃饭,有的人早上起床晚了等各种原因对行程计划造成影响。

什么样的规模比较合适?

以我的经验来看,组队自驾游,3台车是比较合适的,最好不要超过4台车,每台车的人数在3-4人左右,这样的话,车队的行动有足够的快速和灵活,不容易出现太多的意见分歧,10个人左右差不多也就是一桌吃饭就能搞定了,这种情况下,餐饮、住宿都比较好安排,旅行体验是比较愉快的。

以我自己为例,不论是小长假的周边自驾游,还是长距离的远程自驾游,如果是约朋友一起的话,最多也就是3、4家人而已,不会叫更多人了。

车队人员分工很重要

组队自驾游,尤其是长距离、去比较偏远的地方自驾旅行,车队的人员分工是很重要的,至少我认为以下几个角色是必须设定的。

1、车队长。需要由一位比较有威信的人来担任,在比较重大的事情上能够拿主意做决策,而不是任由队友们争论不休。

2、导航员。这个人应该对旅行的行程计划、路线安排、景点规划、住宿等方面做了充足的准备,能够按计划来指引大家的活动行程。

3、会计出纳。统一收取一些费用,用于支付餐饮、门票、住宿等支出,最后再按人头或者户数来结算费用情况。

如果有条件的话,还可以确定医务、车辆维修等方面的专职人员,前提是这些人具备一定的专业技能和工具物资的准备。

还有哪些规则要注意?

组队自驾游,必然是多台车、多个人一起,那么以下这几点原则是值得借鉴参考的,也是我个人这么多年跟朋友一起组队自驾游的原则。

1、AA制。比如餐饮费用按人头或者户数分摊,燃油和过路费按车上人员进行分摊等,这种时候最好不要由谁来请客买单,否则很难再一起相约出来玩了。

2、车主免分摊费用。自驾旅行对于车辆的磨损还是比较大的,作为车主,在出发前和回来后都要对车辆进行一定的保养维护,包括旅途中的罚单、故障维修等,大多都是车主自己承担了,所以在这种情况下,像燃油费、过路费、停车费等费用,如果是朋友一起共乘的话,就不要让车主来参与分摊了,而是由其他人来分摊,当然,如果一台车加上车主只有2、3个人的话,也可以适当降低车主参与分摊的比例,否则的话,谁还愿意开自己的车出来贡献给大家呢?

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